后市场交易:从“万码奔腾”到“一码当先”

2017-09-22 13:58发布

在后市场中,汽车的售后、配件流通是一个特殊的领域,所需要覆盖的车型包括17000个,所需要覆盖的配件超过5000万个品种,但作为后市场的运营主体汽配店和汽修店不仅极度分散而且信息化程度低。

目前,绝大多数配件编码和认证都没有落地

这种分散的最严重后果之一就是配件编码不统一,造成了配件编码在后市场流通领域呈现“万码奔腾”的乱象,这不仅影响了后市场的交易效率,更妨碍了后市场的信息化程度的进一步提升,多年来市场一直在希望能够通过某种途径或方法结束“万码奔腾”乱象并期待一种整个市场都能理解和接受的通配码的出现。

鉴于后市场的信息化程度低、运营主体分散等状况,正时汽车从成立起就致力于推动后市场信息化发展,同时针对“万码奔腾”的乱象,建立了“正时通配数据库”,这是一个囊括了中国汽车全车型全配件数据库。

正时汽车创始人、CEO李斌

据正时汽车创始人、CEO李斌介绍,正时汽车建立“正时通配数据库”并提出的“精准数据、高效交易”,是因为正时相信数据的力量,相信数据能驱动交易,能够帮助后市场的两个经营主体维修厂和配件经销商经营。

“正时通配数据库”所谓的“通”是指车型数据、原厂数据和品牌数据之间的打通,并由此建立起车型数据和配件数据之间的适配关系;而“正时通配数据库”所谓的“配”指的是建立了原厂配件和品牌配件的替换关系。

根据“正时通配数据库”经过梳理的庞大数据,正时汽车又推出了“SuperEPC”——全车型全配件查询系统。在“SuperEPC”中,一码一型一件的逻辑贯穿始终在正时数据库中,这就极大地提高了维修店和配件供应商的经营效率。

在“万码奔腾”场景下,后市场的两个经营主体维修店和配件供应商在查配件方面,各有一套,信息沟通非常困难并导致经营效率低下,而在他们使用了“SuperEPC”后,维修厂自己的经营,配件商店经营,以及维修厂和配件经销商之间的买货和买货这样三个经营环节获得了比以往更高的效率。

比如客户需要配件A,通过查询“SuperEPC”,配件供应商可以得知自己库存的配件B也可以替换,这样以前不能做的生意,现在通过SUPEREPC的帮助变得可以做了。正时汽车建立的“通配数据库”和“SuperEPC”打通原厂配件数据和品牌配件数据,建立原厂配件和品牌配件的替换关系后给配件供应商带来的原先可能错过的业务机会,从而提高了交易的效率。

中国汽车配件市场情况十分复杂,每款车型的配件数据信息不透明,行业信息十分分散,其结果就是“万码奔腾”,导致交易和维修服务效率较为低下。针对后市场这种“行业乱象”,正时汽车CEO李斌指出,“无法实现一码和一型之间的关联,是不可能实现一型和一件的关联,无法实现这三者之间的对应关系,后市场是永远处在混沌中。”

正时汽车推出的零配件数据查询系统“SuperEPC”有望打破汽车零配件数据壁垒,通过“一码、一型、一件”,即VIN码、车型、配件之间的数据关系,不仅方便维修厂和配件供应商查找任意车型的任意配件,也为后市场从“万码奔腾”过渡到“一码当先”提供了一条可持续发展的现实路径。

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